Afgelopen periode is er door ons hard gewerkt aan wat inmiddels bekend staat als de Zen Mechanic DH-uitlaat. Er is grote belangstelling voor deze uitlaat. Op deze pagina leest u wat u kunt doen als u er ook een wilt bemachtigen.
Een leuk filmpje hierover is op ons YouTube-kanaal te vinden.
Een paar dagen geleden Ik besloot het glas van mijn snelheidsmeter te vervangen. Het oude glas was helemaal gekraakt. Vooral vervelend als het regent. Een goede vriend van mij, Martijn, deed dit werk al op een van zijn Honda’s en bood me zijn ervaring en tools aan om me te helpen. Aangezien er geen onderdelen meer beschikbaar zijn voor deze snelheidsmeter, waren we genoodzaakt een nieuw glas te maken.
Deze korte video laat zien hoe we het hebben gedaan. Ik ben echt blij met het resultaat. Ik denk dat Nippon Seiki het zelf niet beter zou doen…</p>
<p>
Door een video van Josh van JE Vintage Honda Mini’s kwam ik een echt mooi product tegen: een 6v CDI ontsteking. Toen ik vorig jaar opnieuw de wereld van Honda betrad, waren er veel mensen die me adviseerden om over te schakelen van 6v contactpunten ontsteking naar 12v CDI-ontsteking. Ik was wat gereserveerd om meerdere redenen. Allereerst: een contactpunten ontsteking werkt prima als de afstelling in orde is. Zeker als je een vervroegend vliegwiel hebt. Ten tweede: als je wilt ombouwen naar een 12v CDI-ontsteking, moet je je linkercarter aanpassen omdat er geen ruimte is voor de pick-up. En als laatste: je moet alle elektrische zaken vervangen die niet geschikt zijn voor 12v (alle lampen, claxon, accu enz.). Het is dus nogal een investering als je van 6v naar 12v wilt.
Maar deze 6v CDI-ontsteking van OHTOKC is de best of both worlds. Het enige wat je hoeft te wisselen is je grondplaat. De pickup is geïntegreerd in de lichtspoel. Dus geen externe pick-up nodig. En misschien wel het mooiste van alles: je hoeft verder geen wijzigingen aan je elektrische installatie door te voeren. Hij draait met je eigen vliegwiel en wekt je normale 6v op. Het enige waar je naar moet zoeken is een plek waar je de CDI-unit kunt plaatsen. De CDI-unit heeft vervroeging, dus ook als je een niet-vervroegend vliegwiel hebt, heb je al voordeel!
Ik heb een paar testritten gemaakt met deze ontsteking en ben best enthousiast! Hij start gemakkelijk en het koppel lijkt gelijkmatiger van laag tot hoog toerental.
Bekijk mijn video voor details over de montage en natuurlijk: abonneer je!
In mijn voornemen om een CD50 te upgraden van 50cc naar 90cc, heb ik een video gemaakt op welke dingen je moet letten. De onderdelen die je nodig hebt om te upgraden:
– Krukas met een langere slag (52mm);
– Oliepomp en oliepomp-as;
– Overbrengingsverhouding (optioneel);
– koppeling (u heeft een koppeling met meer dan één plaat nodig);
– en natuurlijk een grotere cilinder.
Bekijk hier mijn video over het project:
Een klein geluidsvoorbeeld van de 90cc met de beroemde Honda DH-uitlaat :
Na 25 jaar weer een Honda CD50 gekocht te hebben ben ik direct begonnen met het reviseren van de motor. Deze had veel tikken en geluiden en het leverde niet het vermogen die hij zou moeten leveren. Ik besloot een video kon maken van het weer in elkaar zetten van de motor, dus in deze video monteer ik een Honda CD50-motor!
